Mi Ultima, Pirulo

Marca y modelo: Ultima Sports
Motor: Audi 4.2 V8, preparación de 400 cv (throttle bodies, escape y repro)
Peso total en orden de marcha: 900 kg
Velocidad máxima: no disponible por ahora
Aceleración 0 a 100 km/h: por debajo de 4 seg

Lo dijo Jesucristo: "los Ultimas serán los primeros":

Los Ultima son coches rápidos en términos absolutos. El Ultima GTR, sucesor del Sports, tiene varios récords en el libro Guiness. El récord con más repercusión hasta la fecha, conseguido en el circuito de Top Gear con un coche en configuración de calle (neumáticos y altura), ha consistido en bajar el tiempo por vuelta conseguido por Michael Schumacher conduciendo su Ferrari FXX, un coche de circuito de más de un millón de euros. El tiempo conseguido por el Ultima, 1 minuto y 9.9 segundos, es casi 10 segundos menos que el conseguido por el Ferrari Enzo, un coche de más de medio millón de euros. Es decir, el Ultima hace 8 vueltas al circuito por cada 7 del Enzo. El Ultima GTR es un Sports refinado, todos los detalles de construcción y acabados han sido mejorados así como la estética de la trasera, sin embargo los dos coches comparten todos los elementos mecánicos determinantes, incluido el rolling chassis en su totalidad.

El Ultima es un invento de Lee Noble, según se explica en este enlace del website oficial de Ultima Sports. Tras varios modelos de carreras, Lee Noble dejó el Ultima en manos de Ted Marlow. El primero formó Noble Automotive y el segundo, Ultima Sports, la cual rediseñó el Ultima añadiendo los elementos necesarios para que pudiera conducirse por carretera y modificándolo para utilizar motores V8 Chevrolet, dando lugar al Ultima Sports y al Ultima Spyder.

More power than Barack Obama:

Al contrario que muchos Ultimas, el mío utiliza un motor de diseño moderno, atmosférico de 400 cv y casi 100 cv por litro, un 8 cilindros en V de aluminio con 4 árboles de levas (2 por bancada), 40 válvulas (5 por cilindro), distribución por doble cadena con admisión variable, encendido electrónico con ECU Bosch Motronic y acelerador electrónico Bosch E-Gas, bujias de 4 cátodos, etc., procedente del Audi S4 "B6" (8E/8H). Ha sido construido en 2008-2009 por Steve Smith, ingeniero desarrollador del Ultima Sports y mano derecha de Ted Marlow en esa época. Lleva suspensión estándar Ultima con amortiguadores Pro-Tech de aluminio y frenos AP Racing con pinzas de 4 pistones.

Modificaciones previstas:

• Medio plazo: Reprogramación de la centralita: estándar / sport / Steve's.
• Medio plazo: Ajuste de geometrías y suspensión en el circuito de Braga, Portugal.
• Medio plazo: sistema de lubricación Accusump.
• Medio plazo: matrícula española.
• Largo plazo: transaxle secuencial de dientes rectos con telemedida y autoblocante tipo ATB.
• Largo plazo: mejoras aerodinámicas.

Preparadores:

• 8cilindros, el mejor constructor de coches de día de circuito de España con mucho.
• Steve Smith, ingeniero desarrollador del Ultima Sports y el Stealth B6 entre otros.
• Miguel Ferreyra, mecánico preparador de coches de carreras desde rallies hasta GTs, a nivel nacional y europeo.
• Ortodoncista por determinar para lo de los dientes rectos.

Patrocinadores:

• VM Electronica
• Techline Systems
• Indesmed
• Surrey Satellite Technology Limited
• Kchalot laboratorio gráfico y textil
• Tartas de queso Azcaray
• Stage8 Motorsport