Éste es mi MX-5 NA, Ojos. Es una chica coqueta, por eso va tan bien pintada y hace ojitos a quienes la miran. Es una auténtica roadster, sencilla, biplaza, descapotable con techo de lona y con motor central anterior (detrás del eje delantero) en posición longitudinal. Tiene un motorcete irrompible, 1.8 atmosférico de 130 CV. Para estos motores existen preparaciones turbo como las de Flyingmiata que sacan típicamente del orden de hasta 250 CV de forma fiable: hasta ese punto es irrompible el motor de Ojos. No obstante, los primerísimos 1.6 tienen una pequeña deficiencia de diseño en la sujección de la polea del cigüeñal, ver Miata Crankshafts.
El MX-5 surge de la idea de Mazda de rescatar el roadster (MG, Triumph, Lotus, etc) y utiliza varios elementos de diseño del Lotus Elan fase 1. Salió al mercado en el '90, comercializado como Eunos Roadster, Mazda MX-5 o Mazda Miata según el mercado, y a lo largo de los años surgieron competidores directos: Lotus Elan fase 2 (que salió al mercado a la vez), Alfa Spider, saga MG, Fiat Barchetta, Toyota MR2, Smart Roadster, BMW Z3 y Z4, Opel GT, Pontiac Solstice; y otros competidores menos directos: Honda S2000, Mercedes SLK, Audi TT cabrio, Nissan 300Z y 350Z cabrio, Porsche Boxster. Ojitos está contenta porque sabe que, pese a haber transcurrido 19 años, ninguno de sus competidores directos ha conseguido ni el encanto del MX-5 original, ni su fiabilidad, ni sus preciadas características dinámicas. Ni siquiera sus sucesores de la saga MX-5. El MX-5 está considerado uno de los 10 mejores deportivos de todos los tiempos y el mejor deportivo de los '90 según la lista Top Sports Cars de la prestigiosa revista Sports Car International. En Answers hay un artículo que explica las diferentes fases y ediciones del MX-5.
Uno de los poquísimos problemas de vejez frecuentes en el MX-5 es que los elevalunas, eléctricos en la mayoría de ellos, se van volviendo lentos. Esto se debe al deterioro de los cables que las mueven debido al óxido en el cable de mando y su camisa. Hay un tutorial de cómo cambiar estos cables en el foro Mx5nutz. Mazda no vende sueltos estos cables, pero el recambio original está disponible en Mx5parts.
Otro problema de vejez frecuente es que la pieza transparente trasera de la capota, de plástico, se va haciendo opaca (este problema sólo afecta al fase 1 / NA, ya que esta pieza es de cristal en los siguientes). Debido a que la capota del fase 2 / NB es idéntica a la del fase 1 salvo en esto, es posible sustituir la pieza trasera de la capota del fase 1 por una del fase 2. Esta pieza está disponible en Mx5heaven.