A ver, que creo que ya lo tengo :-)

Juli Planas lleva Cobra Cars Spain (antes MG Motor Empordá) en Gerona, gente con mucha experiencia. Están trayendo MK Indy con motor R1, a los que llaman Garbí. Los venden para correr en una copa propia, la Challenge Garbí. Interesante que les acaban de conceder la homologación de pequeña serie para el Indy R1, que ya tienen a la venta en versión de calle y matriculado. Tienen un concesionario oficial aquí.

Lindsey Shaw (ex Shawspeed) en Málaga construye y prepara Sevens y otros coches de competición.

Aparentemente, Alcatrade vuelve a abrir como concesionario Caterham en España según se explica aquí. Los coches tienen algún tipo de homologación y se venden matriculados.

Iresa en Lérida importan o importaban Westfield y otros y también homologan modificaciones para competición para su uso en carretera.

Laguna Sportscars en Tenerife son concesionario Westfield en España y entregan los coches de la gama Westfield matriculados.

Ginetta tiene chiringuito en España y Pasión Racing ha montado una copa para correr con G20 Zetec 1.8 con transmisión Quaife.

CCD Automotive / Lecea Motor Sport comercializa una réplica de Cobra.

RoCar prototipos se especializa en prototipos para Car-cross y aquí.

Javi tiene una web personal con los coches de este tipo que tiene y ha tenido, 8Cilindros.

Richard llevaba GBMotorsport en Logroño, empresa que ha cerrado recientemente. Principalmente construían Dax pero también hacían cualquier tipo de trabajo en Seven, gente seria con mucha experiencia, precios razonables y excelente trato. El email de Richard es o era rich(a)gbmotorsport.es.

Un chico de Murcia que se llama Daniel Robles tenía anunciados en Pistonheads un Sylva Striker y un Robin Hood para vender, no conozco a esta persona pero seguro que está en el rollo.

Luego está la gente que está metida en la categoría CM (subida de montaña), relativamente reciente en España. Hay dos empresas, con productos muy similares e igualados:
Bango Racing Cars (BRC)
Speed-Car o GT 1000 de Industrias Lahoz (artículo aquí)
Se trata de coches spaceframe carrozados en fibra y con techo, con motor de moto gorda en posición central y transmisión por cadena.

Vidicar fabrica un Locost que se puede conducir sin carnet.

Kit Cars Marbella fabrica el B&G Marbella, un kit con mecánica de 2 Caballos. Organizan el Salón del Automóvil Artesanal de Marbella, B&G Marbesalón.

También tenemos algunos fabricantes de coches artesanales en España. Poco que ver con coches importados, pero seguro que mucho con homologaciones y trabajo artesanal:
Talleres Hurtado de Francisco Hurtado en Granada, los de los Hurtan. De Francisco tengo una opinión bastante mala, concretamente intuyo que su soporte postventa debe ser inexistente. Hay un espacio personal sobre uno de estos coches aquí.
Veterauto, de Paco e Ignacio Pueche en Madrid, los de los Aster.
Retrocoches Ampurda tiene una tienda aquí pero parece en desuso.
Comarth en Murcia, los del Xtamy, un cochecito atractivo de motor central, vendieron el proyecto.

Aparte de todo lo dicho, tenía por aquí una nota de unos tales Conesa que no sé qué hacen y unos tales TZM de Castellón que a lo mejor importan Locost.

Aquí hay un montón de enlaces, pero están muy desactualizados y para mí que ya poco se puede investigar: El mundo de los kit cars en España

Aquí hay algunos enlaces de interés para quienes tenemos un kit car. La página está orientada a clásicos pero viene información sobre talleres que pueden reparar fibra, gestores especializados para temas legales, transportes en remolque y tal.

Saludetes.

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