> -sabemos que el 0-100 es rapidisimo, pero como de rapido es para coger la velocidad punta?, esos 200, tarda como un coche de... 200-300cv...

Como sabrás peso-potencia = aceleración "corta" (0-100 y tal), mientras que potencia = velocidad punta. En el caso de este coche, de potencia escasa para un deportivo (tiene poco más de 128 cv), pues como es de esperar arrea de la hostia al principio y poco a poco va quedándose más corto. Aún así, para las velocidades que se manejan normalmente, va bestialmente sobrado, por ejemplo pasa de 90 km/h a 150 sin darte cuenta, si vas a adelantar. Una vez, teniendo el coche desde hace poco tiempo, estaba dudando si adelantar porque el coche que me precedía iba a unos 90 km/h y pensé que igual me llevaba demasiado tiempo y no era un adelantamiento cómodo. Al final me decidí y al pisar me puse a toda hostia en tan poco tiempo que, al ver que no venía nadie y había buena visibilidad, acabé adelantendo a ese coche y al que iba delante (es un sucedido real eh! :-)). El peso-potencia de mi coche es de 300 cv/ton, por lo que me imagino que pueda hace un 0-200 parecido al de un coche normal de 1200 kg con 200-240 cv, no sabría precisar. Eso sí, puestos a la vez, lo harían de forma diferente: yo saldría disparado adelantando sobradamente, y pasados los 100 por hora el otro empezaría a ganarme terreno cada vez más rápido hasta mojarme la oreja :-)

> -el embrague al ser de moto y tener que cargar con mas peso, no ha recibido ningun refuerzo? por lo demas, si lleva los mismos desarrollos que la moto no habra problema

Pregunta interesante. Los desarrollos son mucho más cortos (ten en cuenta que la CBR de ese año pillaba unos 300 km/h) debido a que la moto ajusta sus desarrollos mediante su piñón y plato y su rueda grande y el coche lo hace mediante el diferencial y su rueda de menor diámetro. En la práctica, el embrague curra más que en la moto, pero poco más (no el doble más, como sugerirían los respectivos pesos de los bichos). Se monta el mismo embrague con idénticos discos originales (Honda en mi caso), que tienen ligeramente más desgaste que en la moto (en un coche que no es de uso diario te da igual cambiar embrague cada X años que cada X + 1, la verdad). La única modificación es sustituir los 5 muelles que lleva el plato de presión por otros bastante más fuertes hechos a medida (en la moto supongo que sería difícil accionar el embrague con la maneta, pero con el pedal sin problema). Creo que la típica modificación de ponerle un turbo a la Suzuki Hayabusa requiere algo parecido, no estoy seguro.

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