Hola Luis,

Para nada es molestia, yo creo que a todos nos gusta hablar de nuestros juguetes. Te cuento brevemente la "historia" de estos coches:
-Lotus diseña y comercializa el Lotus 7
-Lotus vende a Caterham el diseño el Lotus 7, que Caterham sigue comercializando hasta la actualidad con pequeñas variaciones.
-Westfield saca una imitación de buena calidad, más barata.

Ahora empieza el cachondeo:
-Ron Champion construye una versión muy barata usando sobre todo componentes Ford, con motores Ford 1.4 a 2 litros. A continuación elabora un libro que describe todo (planos, fotos), "Build your own sportscar for as little as 250 pounds", ha nacido el "Locost" (que quiere decir "barato").
-Mucha gente construye Locosts con diferentes motores principalmente en Inglaterra, surgen empresas pequeñas que suministran historias: chasis de Locost para distintos motores, piezas ya construidas o modificadas e incluso kits completos de piezas, así como coches terminados (caso del mío). Empresas así: Stuart Taylor Motorsport, MK Engineering, Luego Locost, Formula 27, GTS Tuning y otras más carillas como Tiger Sportscars, Dax Cars, otras como Robin Hood etc.
-Entre las diferentes variantes de motor, se empiezan a ver Locost con motor de superbike (caso del mío). Esta es básicamente la opción más barata, fiable y duradera si optas por un coche que tire a lo bestia.

Por tanto:
-El Locost en sí es un "kit car sin kit", o sea, un libro.
-Mi Locost lo construyó Stuart Taylor a partir de un chasis ST y un kit de piezas ST, o sea que sí es un kit car.
-Yo compré el coche de segundamano en Inglaterra.

Como ves, el chasis Locost original lleva anclajes para motores Ford. La variación más inmediata para un coche más burro es poner un Cosworth turbo 2 litros, esto es así porque el motor es básicamente el mismo que el Sierra ("Pinto") 2 litros original (aunque con exactamente el doble de potencia) y las variaciones son mínimas. Muchos fabricantes están montando Ford Zetec o Duratec, Rover K (el motor del Lotus Elise, ojo!), V8 americanos como Chevrolet y otros. Todos los fabricantes hacen alguna versión superbike, el más utilizado es el mío (Fireblade), últimamente parece que bastante gente está montando R1. Si te haces tú el chasis puedes poner básicamente lo que te salga, sobre todo si ya tienes un motor en buen estado por ahí de alguna moto de confianza.

Hay quien elige lo más sencillo posible, sin capota, sin calefacción, sin rueda de repuesto, sin parabrisas, sin marcha atrás, sin nada de nada. Es mi caso y el de la mayoría de los "moteros", porque el peso total del coche es muy bajo (430 kg en mi caso) y casi cualquier cosa que pongas tiene un impacto negativo en la respuesta del coche, que por otra parte es verdaderamente impresionante. En motor de coche hay de todo, hay coches súper súper currados.

En cuanto a mis experiencias, pues qué te voy a decir, llevar por la carretera un coche concebido para el circuito es muy incómodo. Dicho esto, también te digo que yo, como todos los aficionados, no lo cambio por nada, desde que llevé uno ando con una sonrisa de oreja a oreja cada vez que lo conduzco, además es una experiencia muy adictiva.

Un saludo,

Alex

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